Lo Primero, Lo Más Importante
¿Quieres comprar un coche más barato en Francia, Alemania o Italia y traerlo a España? Bien, pues la buena noticia es que sí puedes hacerlo. La menos buena es que los gastos que vienen después de la compra pueden sorprenderte bastante (a la mayoría les sorprende) si no sabes qué esperar.
Aquí en Informes Mecánicos llevamos años ayudando a compradores a importar coches europeos, y hemos visto de todo. Por eso escribimos esto: para que no te pase lo que a otros. Te mostramos los precios reales de 2025, los pasos exactos (sin confusiones) y un desglose honesto de gastos para que llegues preparado de verdad.
Ver también: Guía compra coche segunda mano
Paso 1: Reúne los Papeles Correctos Antes de Viajar
Mira, esto es lo primero. Y es más fácil hacerlo bien desde el principio que arreglarlo después (créeme, hemos visto esos casos).
El contrato de compraventa firmado. Asegúrate de que esté en regla. Si es posible, pide una traducción jurada. Si el coche es nuevo, tendrá factura en lugar de contrato. Es lo normal.
El Certificado de Conformidad Europeo, o CoC. Este papelito que parece sin importancia es crucial de verdad. Lo que hace es certificar que el vehículo está homologado para circular en toda Europa. Sin él, luego pagarás más en homologación individual. Si el coche es anterior a 2002, en lugar del CoC necesitas el documento de homologación. Puntualizo esto porque muchos lo dejan pasar por alto.
El permiso de circulación del país de origen. Llévatelo encima; lo vas a necesitar para la ITV en España.
Paso 2: La ITV — Aquí Comienza el Gasto Real
Cuando el coche llega a España, lo primero que toca es pasar la ITV. Aquí empieza el dinero a salir de tu bolsillo.
Qué Llevar a la Estación ITV
- El permiso de circulación del país de origen
- El Certificado de Conformidad Europeo (CoC) o ficha reducida
- Tu contrato de compraventa (si está traducido, mejor)
Cuánto Cuesta la ITV en 2025
- Tarjeta ITV: 20€
- La inspección técnica completa: 130€ (aproximadamente; varía un poco según tu comunidad autónoma)
Total ITV: 150€ más o menos
Ojo, la inspección que hacen con un coche importado es más completa que una ITV normal, porque están verificando que el vehículo cumple con todo lo que España exige. No intentes saltarte este paso; legalmente no puedes matricular sin ella.
Paso 3: Los Impuestos — Aquí Es Donde Puede Sorprenderte
Presta atención aquí, porque es donde el presupuesto puede crecer bastante.
El Impuesto de Matriculación (IEDMT) — El Grande
Este impuesto depende solamente de las emisiones de CO₂ del coche. Cuanta más contaminación, más pagas. En 2025, así están los tramos:
| Emisiones CO₂ | Impuesto |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0% (exento) |
| 121–159 g/km | 4,75% |
| 160–199 g/km | 9,75% |
| Más de 200 g/km | 14,75% |
Déjame poner un ejemplo para que veas la diferencia:
Un coche alemán de 2015 que cuesta 12.000€ con 145 g/km de CO₂ pagaría:
12.000€ × 4,75% = 570€
Pero si ese mismo coche tuviera 180 g/km (que es más típico en diesel viejos):
12.000€ × 9,75% = 1.170€
¿Ves? De golpe sube 600€. Por eso necesitas saber las emisiones exactas antes de decidirte.
ITP por Comunidad Autónoma 2025
🧮 Calculadora ITP 2025
Calcula el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales según tu comunidad autónoma y valor del vehículo
Calcula tu ITP
💰 Resultado del Cálculo
📊 ITP por Comunidad Autónoma 2025
| Comunidad Autónoma | ITP General (%) | Rango de tramos | Notas |
|---|---|---|---|
| Canarias | 6,5% | Tasa única | Una de las más bajas |
| Ceuta | 6% | Tasa única | Territorio especial |
| Madrid | 4% | Tasa única | La más baja de España |
| Melilla | 6% | Tasa única | Territorio especial |
| Murcia | 4-8% | Variable según antigüedad | Reducciones por antigüedad |
| Navarra | 4-6% | Variable según antigüedad | Reducciones disponibles |
| La Rioja | 7% | Tasa única | – |
| Andalucía | 7% | Tasa única | Con reducciones especiales |
| País Vasco | 7% | Tasa única | – |
| Aragón | 8-10% | Variable según tramos | Depende del valor |
| Asturias | 8-10% | Variable según tramos | Depende del valor |
| Cantabria | 8-9% | Variable según tramos | Depende del valor |
| Castilla y León | 8-10% | Variable según tramos | Depende del valor |
| Galicia | 8-9% | Variable según tramos | Con reducciones |
| Baleares | 8-13% | Variable según tramos | Rango amplio, reducciones disponibles |
| Castilla-La Mancha | 9% | Tasa única | Con reducciones |
| Cataluña | 10-11% | Variable según tramos | Reducciones hasta 50% |
| Comunitat Valenciana | 10-11% | Variable según tramos | Con reducciones |
| Extremadura | 8-11% | Variable según tramos | Rango variable |
El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) — Si Es de Segunda Mano
Mira, aquí depende de dónde hayas comprado el coche. Si lo compraste a un particular en la UE, tienes que pagar el ITP. Ahora bien, cada comunidad autónoma tiene su porcentaje. Así que presta atención:
| Comunidad Autónoma | Porcentaje ITP |
|---|---|
| Madrid | 4% |
| Andalucía | 7% |
| Cataluña | 4% |
| Galicia, Cantabria | 8% |
| Comunitat Valenciana | 4-8% |
| Murcia | 4-6% |
Ejemplo rápido: un coche de 10.000€ en Madrid pagaría 400€ de ITP. Ese mismo coche en Cantabria pagaría 800€. La diferencia es importante, ¿no?
Atención: Si compraste el coche a un concesionario oficial (no a un particular) en Alemania, Francia o Italia, ya pagó IVA ahí. Entonces en España no pagas ITP. Es importante que lo sepas.
El Impuesto de Circulación (IVTM) — Sí, Este Es Anual
Este va directo a tu ayuntamiento, y lo pagas cada año. Depende de:
- La potencia fiscal del motor (cuántos CV tiene)
- Dónde vives exactamente (cada municipio es diferente)
No hay una cifra única para esto. Un coche de 100 CV puede costarte 150€ anuales en un municipio y 300€ en otro. Lo mejor es que llames a tu ayuntamiento; ellos te dirán el precio exacto según el coche que traes.
Paso 4: La Tasa de Matriculación en la DGT
Para hacer todo oficial ante la Dirección General de Tráfico:
- Si es un turismo: 99,77€
- Si es un ciclomotor: 27,85€
Este trámite administrativo es obligatorio. Sin él, el coche sigue siendo extranjero y punto. No hay margen aquí.
Paso 5: Las Placas de Matrícula — Lo Pequeño Que No Olvides
Una vez aprobada la matriculación, necesitas placas españolas. Eso lo hace cualquier tienda de automoción o taller:
- Costo: entre 10€ y 20€ el juego
No es un gasto enorme, pero está ahí en la lista.
El Desglose Completo: Cuánto Cuesta Realmente
Para que no haya sorpresas, aquí tienes una tabla con números realistas:
| Concepto | Precio |
|---|---|
| Traducción jurada (si la necesitas) | 20-50€ |
| ITV (tarjeta + inspección) | 150€ |
| Impuesto de Matriculación (IEDMT) | 400-1.500€* |
| ITP (si es de 2ª mano, según CCAA) | 400-1.000€** |
| Tasa DGT | 99,77€ |
| Placas de matrícula | 15€ |
| **Impuesto de Circulación (IVTM) – 1er año*** | 100-400€ |
| Gestoría (si quieres que otros lo hagan) | 100-300€ |
| TOTAL ESTIMADO | 1.200€ – 4.500€ |
Depende de las emisiones de CO₂ y el valor del vehículo
Varía mucho según la comunidad autónoma donde vivas
Depende de la potencia del motor y tu municipio
La realidad cruda: Para un coche francés o alemán de segunda mano de precio medio (entre 10.000€ y 15.000€), espera gastar entre 1.200€ y 2.500€ solo en trámites y gastos. Si el coche tiene muchas emisiones contaminantes, ese número sube bastante.
Casos Específicos — Por Si Tu Coche Es de Tal País
¿Cuánto Cuesta Cambiar Matrícula Francesa a Española?
Si el coche viene de Francia, está completo y pasó inspección técnica europea sin problemas, básicamente necesitas:
- ITV en España: 150€
- IEDMT (según emisiones): 300-1.500€
- ITP: entre 4% y 8% del valor
- Tasa DGT: 99,77€
- Placas: 15€
Total típico: 700€ – 2.500€
¿Y Un Coche Italiano o Inglés?
El proceso es exactamente el mismo. Lo que cambia es:
- Si es inglés (fuera de la UE desde 2021), pueden aplicarse aduanas e IVA adicional. No es lo mismo que un coche alemán.
- Los papeles pueden tardar más en traducirse según el idioma
- El coste de traducción es parecido: 0,10€ por palabra si es inglés o francés
Total estimado: 800€ – 3.000€ (incluida posible aduana si procede del Reino Unido)
Detalles Importantes Que No Debes Olvidar
Tienes 30 días para matricular el coche desde que entra en España con matrícula extranjera. Pasado ese plazo, es ilegal circular con él. Por tanto, hazlo rápido.
La ITV para importados es más cara porque es una inspección más exhaustiva que una revisión normal. Pero no hay forma de evitarla si quieres que sea legal.
Si no tienes el Certificado de Conformidad, tendrás que hacer una homologación individual. Eso cuesta bastante más (entre 300€ y 1.500€ según el caso). Por eso es fundamental conseguir el CoC antes de viajar. De verdad.
El impuesto de circulación lo pagas cada año. Una vez matriculado el coche, ese gasto anual se queda contigo. Factóralo.
La Pregunta del Millón: ¿Merece la Pena?
Aquí viene lo importante de verdad: ¿Te vas a ahorrar dinero o no?
Si encuentras un coche en Alemania que es 20% más barato que en España y los gastos de importación suman 2.000€, probablemente sí merece la pena. Pero si la diferencia de precio es pequeña (5-10%), quizá sea mejor comprar en España y evitarte complicaciones.
Antes de decidirte, calcula esto:
- Precio del coche en el país de origen
- Gastos de transporte o desplazamiento tuyo
- Gastos de matriculación (usa la tabla anterior)
- Una revisión técnica profesional antes de comprar (195€ en Informes Mecánicos)
Si el total sigue siendo favorable, adelante. Si no, mejor espera a encontrar otro.
¿Necesitas Ayuda Real?
La mayoría de compradores usan gestoría para estos trámites. Cuesta entre 100€ y 300€ más, pero te ahorra dolores de cabeza que no te mereces.
En Informes Mecánicos, aparte de esta guía, hacemos revisiones pre-compra de coches importados (195€ – 245€ según el tipo de vehículo). Y aquí te digo algo: comprar un coche sin saber cómo está realmente es el error más caro que puedes cometer. Acabas de gastar 2.000€ en matricularlo. No seas el que gasta otros 3.000€ reparando lo que no vio.
Preguntas Que Otros Compradores Nos Hacen
¿Puedo usar el coche mientras espero la matriculación definitiva?
Sí, 30 días como máximo con documentación provisional.
¿Y si el coche no pasa la ITV?
Tendrás que reparar los defectos y volver a pasar. Sin aprobación, no se matricula. Por eso la revisión previa es importante.
¿Es obligatoria la gestoría?
No es obligatoria, pero es muy recomendable si nunca has hecho esto.
¿Cuánto tiempo tarda todo el proceso?
Entre 2 y 4 semanas si todo fluye bien. Más si hay complicaciones administrativas.
Lo Importante Resumido
Matricular un coche extranjero en España es totalmente posible, pero requiere preparación, dinero disponible y algo de paciencia administrativa. Con esta guía, al menos ya sabes qué esperar.
No hay sorpresas si te las esperas. Y eso, créeme, es el mejor ahorro que puedes hacer.
Coche Mazda inglés en España
Quisiera saber si ustedes hacen y completan el.proceso de.importacion de un vehículo a Valencia, España
No ofrecemos ese servicio lo siento